JSC4-N-TA-160B-1600喜開(kāi)理CKD氣缸

產(chǎn)品型號(hào)
STG-B-25-50
RP1000-8-07
STR2-B-10-10-K2H-D
STG-B-20-75-T3H-D-W1
SCS-LN-CA-180B-610/Z
SCS-LN-CA-180B-150-R03-D
SCS-LN-CA-180B-300-R0-D
SCS-LN-CA-180B-400-R0-D/Z
SCS-LN-CA-200B-130-Y/Z
SCS-LN-CA-200B-150-R0-D-Y/Z
SCS-LN-CA-200B-150-R3K-D/Z
產(chǎn)品概括
 引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
內(nèi)徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63
輕量緊湊（與CAC3相比重量降低了5%）
無(wú)需給油
帶特殊刮板，防止焊渣附著在活塞桿上
可使用在強(qiáng)磁場(chǎng)合
焊接夾具的負(fù)擔(dān)大大有助于追求極限的重量！
ckd電空減壓閥EVS2系列   13/9/11
實(shí)現(xiàn)了呼聲較高的“小型輕量”“長(zhǎng)壽命”
ckd制動(dòng)氣缸JSC4系列    13/12/24
對(duì)應(yīng)JSC4系列輕量化，主要部品鋁化
日本喜開(kāi)理EX AX6000M系列   13/9/3      
實(shí)現(xiàn)了在裝置、設(shè)備的部品組裝及搬運(yùn)工程中呼聲較高的“輕便簡(jiǎn)易”、“緊湊”
緊湊型氣缸
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。

活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

CKD氣動(dòng)元件,CKD氣缸,CKD電磁閥,

CKD氣缸-工作原理：

根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

 JSC4-N-TA-160B-1600喜開(kāi)理CKD氣缸